Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
OhutuskonfiguratsioonÕhust tööplatvorm
Tõsteplatvormi ohutuse tagamiseks on sellel palju turvaseadmeid. Täna räägime kukkumisvastastest turvaseadmetest ja turvalülititest:
1. Kukkumisvastane kaitseseade
Kukkumisvastane ohutusseade on tõsteplatvormi oluline osa ja sellele tuleb tugineda, et vältida puuri kukkumisõnnetusi ja tagada sõitjate ohutus. Seetõttu on kukkumisvastase ohutusseadme tehasekatsetused väga ranged. Enne tehasest lahkumist mõõdab seaduslik kontrollüksus pöördemomenti, kriitilist kiirust ja vedru kokkusurumist. Iga seadmega on kaasas katsearuanne ja see monteeritakse liftile. Tehases tehakse kukkumiskatse nimikoormuse all ja ehitusplatsil kasutatavat tõsteplatvormi tuleb iga kolme kuu tagant maha kukutada. Kaks aastat tarnitud tõsteplatvormi kukkumisvastane ohutusseade (kukkumisvastase ohutusseadme tarnimise kuupäev) tuleb samuti saata seaduslikule kontrollüksusele kontrollimiseks ja katsetamiseks ning seejärel testida kord aastas. Siiani on väga vähesed inimesed kontrolli saatnud ja mõned ehitusplatsid ei tee isegi kukkumiskatset iga kolme kuu tagant, arvates, et nende kukkumisvastased ohutusseadmed on korras, kuid kui õnnetus juhtub, kahetsevad nad seda. Miks mitte testida ja esitada kontrolliks regulaarselt vastavalt süsteemile? On hea, kui kasutajaüksus arvab pimesi, et see pole halb. Tegelikult saab kukkumisvastase ohutusseadme kvaliteeti hinnata ainult katsetamise ja kontrollimise teel. Igapäevases töös on võimatu kindlaks teha, kas see on hea või halb. Pikemat aega kasutusel olnud kukkumisvastaseid ohutusseadmeid on soovitatav varem ja regulaarselt kontrollile esitada. Katsed on head ja ainult teades, mida teha, saame tõsiseid õnnetusi ennetada. (Kukkumisvastaste ohutusseadmete tuvastamise tulemusi saab saata järgmistele kohtadele: Changsha riiklik ehitusmasinate kvaliteedikontrolli keskus, Shanghai ehitusteaduste akadeemia, Shanghai Jiaotongi ülikool jne.)
2. Turvalüliti
Lifti ohutuslülitid on kõik konstrueeritud vastavalt ohutusvajadustele, sealhulgas aia uksepiirang, puuri uksepiirang, ülemise uksepiirang, piirlüliti, ülemise ja alumise piirlüliti, vastukaalu trossi purunemisvastane kaitselüliti jne. Mõnel ehitusplatsil tühistatakse mõned piirlülitid probleemide vältimiseks käsitsi ja lühistatakse või katki, mida ei parandata õigeaegselt, mis on samaväärne nende ohutuskaitseliinide tühistamisega ja varjatud õnnetuste tekitamisega. Näide: ripppuur tuleb laadida pikkade esemetega ja ripppuur ei mahu sisse ning tuleb ripppuurist välja sirutada ning uksepiirang või ülemise uksepiirang on kunstlikult tühistatud. Eespool nimetatud ebatäiuslike või mittetäielike ohutusseadmete korral on siiski võimalik inimesi ja koormaid vedada. Selline ebaseaduslik tegevus on inimelude nali. Varjatud õnnetusohtude vältimiseks loodetakse, et üksuse juhid tugevdavad juhtimist, nõuavad rangelt tõsteplatvormi hooldust ja operaatoritelt erinevate ohutuslülitite ohutuse ja töökindluse regulaarset kontrollimist õnnetuste vältimiseks.
Tõsteplatvormi ohutusteguri tagamiseks on sellel palju ohutusseadmeid. Täna räägime hammasrataste ja hammasrataste asendamisest, ajutisest koormuskiirusest ja puhvrist:
3. Hammasrataste ja hammasrataste kulumine ja vahetamine
Ehitusplatsil on töökeskkond karm ning tsementi, mörti ja tolmu ei saa kõrvaldada. Hammasrattad ja hammaslatid lihvivad üksteist ning hambad on ka pärast teritamist kasutusel. Seda tuleks tõsiselt võtta. Nagu me kõik teame, peaks hammasprofiil olema nagu konsooltalal. Kui hammasratas (või hammaslatt) on teatud suuruseni kulunud, tuleb see välja vahetada. Mil määral peaksin selle kasutamise lõpetama ja uue vastu vahetama? Seda saab mõõta 25–50 mm tavalise normaalmikromeetriga. Kui hammasratta tavalise normaali pikkus on kulunud 37,1 mm-lt alla 35,1 mm-ni (2 hammast), tuleb hammasratas välja vahetada. Kui hammaslatt on kulunud, mõõdetuna hamba paksuse nihikuga. Kui akordi kõrgus on 8 mm, on hamba paksus kulunud 12,56 mm-lt alla 10,6 mm-ni. Hammaslatt tuleb välja vahetada. Ehitusplatsil on aga palju "vanade hammastega" hammasrattaid. Platvorm on endiselt hilinenud teenistuses. Ohutuse huvides tuleb uued osad välja vahetada.
4. Ajutine koormus
Ehitusplatsil töötavad liftid on sageli töökorras ja nende kasutusmäär on kõrge, kuid tuleb arvestada mootori vahelduva töörežiimi probleemiga, st ajutise koormuskiiruse probleemiga (mida mõnikord nimetatakse ka koormuskestuse määraks), mis on defineeritud kui FC = töötsükli aeg / koormusaeg × 100%, kus töötsükli aeg on koormusaeg ja seisakuaeg. Mõnel ehitusplatsil rendib tõsteplatvormi liisingufirma ja soovib seda alati täielikult ära kasutada. Mootori ajutist koormust (FC = 40% või 25%) ignoreeritakse aga täielikult. Miks mootor ei tekita soojust? Mõned on endiselt kasutusel isegi põlenud lõhnaga, mis on väga ebanormaalne töö. Kui lifti ülekandesüsteem on halvasti määritud või sõidutakistus on liiga suur, ülekoormatud või sageli käivitatud, on see isegi väike hobuvanker. Seetõttu peab iga ehitusplatsil olev juht mõistma töötsükli kontseptsiooni ja tegutsema vastavalt teaduslikele seadustele. Selline mootor ise on loodud vahelduvaks tööks.
5. Puhver
Lifti puhvri tõsteplatvormi ohutuse viimane kaitseliin on esiteks see, et see peab olema paigaldatud ja teiseks peab see olema teatud tugevusega, taluma lifti nimikoormuse mõju ja täitma puhvri rolli. Ja nüüd on paljudel ehitusplatsidel, kuigi mõned on loodud, kuid mitte piisavalt, et täita puhvri rolli, ehitusplatsil pole üldse puhvrit, see on äärmiselt vale, loodan, et kasutaja pöörab kontrollile tähelepanu ja ei alahinda seda viimast kaitseliini.
Postituse aeg: 21. detsember 2020