Nõudlus vertikaalse transpordi järele on sama vana kui inimtsivilisatsioon. SelleVarasemad tõstmisplatvormidkasutatud inimese, loomade ja hüdraulilise jõu raskuse tõstmiseks. Tõsteseadmed on tuginenud nendele põhiliste energiarežiimidele kuni tööstusrevolutsioonini.

Vana -Kreekas töötas Archimedes välja täiustatud tõsteseadme, mida juhivad köied ja rihmarattad. SeekasutatudVints ja kang, et tõsteköit kerida.

80 AD -s viisid gladiaatorid ja metsloomad primitiivse tõstmise platvormikäeulatusAreeni kõrgus Rooma Colosseumis.

Keskaegsed kirjed hõlmavad lugematuid inimesi, kes tõstsid tõsteseadet, ja mustreid, mis pakkusid varusid eraldatud kohtadesse. Neist kõige kuulsam on Kreekas asuva Püha Barami kloostri tõsteplatvorm. See klooster asub mäe tipus, umbes 61 meetrit maapinnast. Tõstuk kasutab korve või lastivõrke, et inimesi ja kaupu üles ja alla vedada.

Aastal 1203 paigaldati Prantsusmaa rannikul asuva kloostri tõstmisplatvorm tohutu jooksulindi abil. Eesl oli tõstejõud. Trossi ümber kerides tohutu samba ümber, tõsteti koormus.

18. sajandil hakkas tõsteplatvormide väljatöötamisel kasutama mehaanilist jõudu. Aastal 1743 andis Prantsuse Louis XV lubada personali tõstmisplatvormide paigaldamist, kasutades vastukaalu Versailles'i privaatses palees.

Aastal 1833 tõstis kolbvardade kasutav süsteem Saksamaa Harzi mägedes kaevurid.

Aastal 1835 paigaldati Suurbritannia tehasesse rihmapõhine tõstmisplatvorm nimega "Winchi masin".

1846. aastal ilmus esimene tööstuslik hüdraulilise tõstmise platvorm. Siis ilmusid varsti pärast seda muud võimsusega tõsteseadmed.

Aastal 1854 leiutas Ameerika mehaanik Otis raputamismehhanismi ja näitas New Yorgi messil turvalist tõstmisplatvormi.

1889. aastal, kui Eiffeli torn ehitati, paigaldati aurumootoriga tõsteplatvorm ja seejärel kasutati lifti.

Aastal 1892 viidi Tšiilis Astilero mäe tõsteseadmed lõpule. Siiani kasutavad 15 tõsteplatvormi ikkagi masinaid ja seadmeid rohkem kui 110 aastat tagasi.

Praegu on Šveitsis Graubundenis ehitatav "Gotthardi tunnel" maa -alune raudteetunnel Alpi suusakuurortidest teistesse Euroopa riikidesse. See on 57 kilomeetrit pikk ning eeldatakse, et see lõpeb ja avatakse liiklusele 2016. aastal. ALPS-i kiire rongijaamas umbes 800 meetrit maapinnast kõrgemale ehitatakse tõsteplatvorm otse maapinnale. Pärast valmimist on see kõige pikem tõsteplatvorm maailmas. Pärast tõsteplatvormi kaudu maapinnale jõudmist saavad reisijad viia Alpi liustiku vaatamisväärsuste kiirrongi ja jõuda kahe tunni pärast mäe kuurorti.