Spetsiaalne auto
Spetsiaalne autokasutatakse laialdaselt paljudes rasketööstustes, mis hõlmavad kõrgmäestiku õhuveokit, tuletõrjeveoautot, prügiveokit ja nii edasi. Siin soovitame kõigepealt meie õhust töötavat veoautot ja tuletõrjeveokit.
-
Kõrgmäestiku operatsioonisõiduk
Kõrge kõrgusega operatsioonisõidukil on eelis, mida muud õhutööd ei saa võrrelda, see tähendab, et see võib läbi viia pikamaatoiminguid ja on väga liikuv, kolides ühest linnast teise linna või isegi riiki. Sellel on asendamatu positsioon munitsipaaltoimingutes. -
Vahttulekahjuvõitlusveok
Dongfeng 5-6 tonni vahtveokit on modifitseeritud Dongfengi EQ1168GLJ5 šassiiga. Kogu sõiduk koosneb tuletõrjuja reisijatest ja kehast. Reisijaht on ühe rida topeltreas, mis mahutab 3+3 inimest. -
Veepaagi tuletõrjeveok
Meie veepaagi tuletõrjeautot on modifitseeritud Dongfengi EQ1041DJ3BDC šassiiga. Sõiduk koosneb kahest osast: tuletõrjuja kaasreisijaht ja keha. Reisijaht on originaalne topeltreas ja mahutab 2+3 inimest. Autol on sisemine paagi struktuur.
Meie õhupuuri veoautol on funktsioonid1. poom ja tugipunktid on valmistatud madalate paljude Q345 profiilidest, ümbritsevate keevisõmblusteta, välimuselt, suure jõus ja tugeva tugevuse osas; 2. H-kujulistel tugiliggeritel on hea stabiilsus, tugijaid saab käitada samal ajal või eraldi, toiming on paindlik ja see võib kohaneda mitmesuguste töötingimustega; 3. Kergemehhanism võtab vastu reguleeritava tüübi, mis on mugav reguleerimiseks; 4. Pöördlaud pöörleb 360 ° mõlemas suunas ja võtab kasutusele täiustatud turbo-uss-tüüpi aeglustusmehhanismi (iseenda määrduvate ja ise lukustavate funktsioonidega). Hooldusjärgset hooldust saab hõlpsasti saavutada, kohandades poltide asukohta; 5. Pardamine võtab kasutusele integreeritud elektroonilise juhtventiili plokirežiimi, millel on kaunis paigutus, stabiilne töö ja mugav hooldus; 6. Väljapääs ja sissetulek on omavahel seotud, toiming on ohutu ja usaldusväärne; 7. Astmeline kiiruse reguleerimine saavutatakse gaasihoova ventiili kaudu pardalemineku ajal; 8. Rippuv korv võtab mehaaniliseks tasandamiseks kasutusele välise lipsuvarda, mis on stabiilsem ja usaldusväärsem; 9. Pöördlaua- või rippuv korv on varustatud käivitus- ja stopplülititega, mis on mugav käitamiseks ja säästmiseks; meie tuletõrjeveok jaguneb vahuvõitlusveok ja veepaagi tuletõrjeveok. Seda on modifitseeritud Dongfeng EQ1168GLJ5 šassiilt. Kogu sõiduk koosneb tuletõrjuja reisijatest ja kehast. Reisijaht on ühe rida topeltreas, mis mahutab 3+3 inimest. Autol on sisseehitatud paagikonstruktsioon, keha esiosa on seadmekarp ja keskmine osa on veepaak. Tagumine osa on pumbaruum. Vedeliku kandmise paak on valmistatud kvaliteetsest süsinikterasest ja on šassiiga elastselt ühendatud. Vee kandmise maht on 3800 kg (PM50)/5200 kg (SG50) ja vahtvedeliku maht on 1400 kg (PM60). See on varustatud CB10/30 madalrõhuga, mille on toodetud Shanghai Rongshen Fire Fighting Equipment Co., Ltd. Tuletõrjepumba nimivoog on 30L/s. Katus on varustatud PL24 (PM50) või PS30W (SG50) sõiduki tulemonitoriga, mille on koostanud Chengdu West Fire Machinery Co., Ltd. Auto suurim omadus on suur vedelikumaht, hea juhitavus ja lihtne hooldus. Seda saab laialdaselt kasutada avaliku julgeoleku tuletõrjebrigaadides, tehastes ja kaevandustes, kogukondades, dokkides ja muudes kohtades suuremahuliste naftatulekahjude või üldiste materjalide tulekahjude vastu. Kogu sõiduki tuletõrje jõudlus vastab GB7956-2014 nõuetele; šassii on läbinud riikliku kohustusliku toote sertifikaadi; Mootori heitkogused vastavad GB17691-2005 viienda etapi limiidi nõuetele (National V standard); Kogu sõiduk on läbinud riikliku tuletõrjeseadmete kvaliteedijärelevalve ja kontrollkeskuse (aruanne nr: ZB201631225/226) ning selle on kaasatud uute autotööstuskaupade teatamiseks tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi poolt.